Nieuwe actiedata aangekondigd bij KLM
FNV en CNV hebben hun leden opgeroepen tot korte werkonderbrekingen op 10 september van 08:00 tot 10:00 en op 17 september van 08:00 tot 12:00. Het gaat niet om volledige stakingen, maar om gerichte acties die volgens de bonden duidelijk maken dat het grondpersoneel zich niet langer met halve oplossingen wil laten afschepen. Voor veel medewerkers is dit een volgende stap in een reeks van pogingen om de werkgever tot serieuze concessies te bewegen.
De keuze voor korte acties is bewust gemaakt. Vakbonden benadrukken dat de veiligheid van reizigers en collega’s niet in gevaar mag komen. Door de duur te beperken, blijft het vliegverkeer grotendeels doorgaan, maar worden de knelpunten in de operatie toch zichtbaar. Volgens de bonden moeten passagiers begrijpen dat dit een laatste redmiddel is na maanden zonder resultaat.
Eerdere plannen voor stakingen in juli werden door de rechter verboden omdat de timing vlak voor de drukke vakantieperiode lag. Dat gaf de bonden echter de gelegenheid zich beter voor te bereiden en hun strategie aan te passen. De septemberacties zijn juridisch zorgvuldig aangekondigd, waardoor de kans op een verbod nu kleiner lijkt.
Achtergrond van het conflict
De onderhandelingen tussen KLM en de vakbonden verlopen al maanden moeizaam. Terwijl drie kleinere bonden eerder dit jaar wel akkoord gingen met een cao-voorstel, weigeren FNV en CNV zich hierbij aan te sluiten. Zij vinden dat het akkoord slechts oppervlakkige verbeteringen bevat en geen echte oplossingen biedt voor structurele problemen.
De bonden eisen onder meer koopkrachtbehoud, betere regelingen voor zware beroepen en meer vaste contracten in plaats van tijdelijke functies. Volgens CNV worden juist de zwaarste functies, zoals bagageafhandeling en platformwerk, onvoldoende erkend. Werknemers zouden daardoor na jaren zwaar werk met gezondheidsproblemen blijven zitten zonder passende regeling.
Standpunten van bonden en personeel
Volgens CNV is het akkoord dat door de kleinere bonden is ondertekend een ‘inleverakkoord’. Lonen stijgen nauwelijks, een deel van het personeel valt buiten regelingen en het aandeel flexwerkers zou toenemen tot bijna een derde van de werkvloer. Dat wordt door veel medewerkers gezien als een stap terug in plaats van vooruit.
FNV benadrukt dat het grondpersoneel essentieel is voor de operatie van KLM. Medewerkers zorgen dag en nacht voor bagage, onderhoud en afhandeling van toestellen. Zonder hun inzet komen vluchten simpelweg niet van de grond. Dat deze groep nu opnieuw wordt gevraagd water bij de wijn te doen, voelt voor velen onrechtvaardig.
Voor werknemers gaat het niet alleen om geld, maar vooral om waardering. De druk op de werkvloer is hoog, de werkdruk neemt toe en het ziekteverzuim stijgt. Veel medewerkers geven aan dat zij zich onvoldoende gehoord voelen door de directie, waardoor het vertrouwen steeds verder afbrokkelt.
Reactie van KLM en eerdere ontwikkelingen
KLM sloot begin september een akkoord met NVLT, VKP en De Unie. Daarin is een loonstijging van 2,25 procent afgesproken voor de periode tot eind 2026, samen met een permanente regeling voor oudere werknemers en een gelijke winstdelingsregeling. De luchtvaartmaatschappij benadrukt dat hiermee stabiliteit en duidelijkheid wordt geboden voor een groot deel van het personeel.
Toch blijven FNV en CNV bij hun standpunt dat het akkoord vooral gunstig is voor de werkgever. Zij wijzen erop dat de winst van KLM in de afgelopen kwartalen weer op niveau ligt, maar dat de lasten niet eerlijk worden verdeeld. Volgens hen worden juist de mensen die het zwaarste werk doen met de minste verbeteringen afgescheept. Het cao-akkoord dat nu ligt, wordt daarom gezien als onvoldoende basis voor rust op de werkvloer.
Gevolgen voor reizigers en bredere context
Passagiers kunnen tijdens de aangekondigde uren te maken krijgen met vertragingen bij het inchecken, het ophalen van bagage en het boarden van vliegtuigen. Vooral tijdens piekuren kan dit merkbaar zijn, al verwacht KLM dat met noodplannen en extra inzet de meeste vluchten toch doorgang vinden. Voor reizigers betekent dit dat zij rekening moeten houden met langere wachttijden op de genoemde dagen.
Voor de luchtvaartsector als geheel laat het conflict zien hoe kwetsbaar de operatie is wanneer onvrede op de werkvloer oploopt. De spanning tussen bonden en directie is niet nieuw, maar het volharden van beide partijen wijst erop dat het najaar beslissend kan worden. Of de acties leiden tot een doorbraak, of juist tot een verdere escalatie, blijft voorlopig de grote vraag.
